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Beechcraft Bonanza Model 35

Sport- und Reiseflugzeug mit V-Leitwerk von 1947

Diese Beechcraft Bonanza Model 35 aus poliertem Aluminium mit der Kennung N2778V wurde im April 1947 gebaut und mit der Werksnummer D-170 erstmals an einen Getreideproduzenten in Kansas ausgeliefert. Gut 60 Jahre später ist das Flugzeug nach wie vor mit seinem ursprünglichen Kennzeichen unterwegs. Heute hat das Flugzeug seine neue Heimat in Michelstadt (EDFO) gefunden (Stand: 2013). Diese ganz frühe „Straight 35“ ist wahrscheinlich die älteste Bonanza in Europa.

Die Beechcraft Bonanza ist ein amerikanisches Flugzeug der allgemeinen Luftfahrt, das 1947 von der Beech Aircraft Corporation in Wichita, Kansas, eingeführt wurde. Die Firma wurde von Walter Beech gegründet, nachdem er sich von Cessna getrennt hatte. Das sechssitzige, einmotorige Flugzeug wird immer noch von Beechcraft produziert und ist länger in Serienproduktion als jedes andere Flugzeug in der Geschichte. Es wurden mehr als 17.000 Bonanzas aller Varianten gebaut, sowohl in unverwechselbaren V-Leitwerken als auch in konventionellen Leitwerkskonfigurationen.

Hersteller	Beech Aircraft Corporation
Type	Model 35
Herstelldatum	1947
Serialnummer	D-170
Kennzeichen	N2778V
Erstflug	1-May-47
Länge	7,65 m
Spannweite	10,00 m
Max. Masse	1.157 kg
Leermasse	707 kg
Max. Treibstoff	227 Liter / 60 Gallonen

Triebwerk	.
Originalmotor	Continental E185-1
heutiger Motor (seit 1969)	Continental E225-8
Datum	Apr-69
Serialnummer	3604-D-9-8-R
Max. Leistung	225 PS
Leistungsdaten	.
Max. Geschwindigkeit	326 km/h
Reisegeschwindigkeit (75%)	278 km/h
Stallgeschwindigkeit (VS0)	83 km/h
Reichweite (Res.)	ca. 1.295 km

Design und Entwicklung:

Am Ende des Zweiten Weltkriegs kamen 2 Ganzmetall-Leichtflugzeuge auf den Markt, das Modell 35 Bonanza der Firma Beechcraft und die Cessna 195, die sehr unterschiedliche Ansätze für den Zivilluftfahrtmarkt der Nachkriegszeit hatten. Die Cessna 195 war mit ihrem Hochflügel-Siebenzylinder-Sternmotor, dem festen Hinterrad (Spornrad) und den herunterrollbaren Seitenfenstern mehr eine Fortführung der Vorkriegstechnologie. Die Beechcraft 35 Bonanza war jedoch eher wie die während des Krieges entwickelten Kampfflugzeuge als Tiefdecker konzipiert.

Die ursprüngliche Bonanza hatte ein V-Leitwerk und ein hydraulisch einziehbares Dreiradfahrwerk, wobei das Bugrad zunächst nicht lenkbar war. Angetrieben wurde die Bonanza von einem 136 kW starken Sechszylinder-Boxermotor der Firma Teledyne Continental und bot Platz für 4-5 Personen. Im Laufe der vielen Baujahre wurde die Bonanza immer mehr verbessert. Unter anderem wurde sie mit einem konventionellen Kreuzleitwerk versehen, weil viele Piloten Vorbehalte gegenüber dem eher ungewöhnlichen V-Leitwerk hatten.

Das Modell 35 Bonanza wurde von einem Team unter der Leitung von Ralph Harmon entworfen und war zu einer Zeit, als die meisten Leichtflugzeuge noch aus Holz und Stoff bestanden, ein relativ flacher, einflügeliger Tiefdecker. Das Modell 35 verfügte – wie gesagt – über ein einziehbares Fahrwerk und ein charakteristisches V-Heck mit kombinierten Höhenrudern, „Rudervatoren“ genannt. Es war sowohl effizienter als auch das markanteste Privatflugzeug am damaligen Himmel der aufkommenden privaten Luftfahrt. Der Prototyp 35 Bonanza absolvierte seinen Erstflug am 22. Dezember 1945. Die ersten 30–40 produzierten Bonanzas hatten noch mit Stoff bedeckte Klappen und Querruder, die übrigen Oberflächen waren mit Magnesiumlegierungsblech bedeckt.