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SEPECAT Jaguar ACT

Das Testflugzeug diente zur Entwicklung des Fly-by-wire Systems

Dieser SEPECAT Jaguar ACT war das Ergebnis einer englisch-französischen Zusammenarbeit zur Entwicklung eines zukunftweisenden Ausbildungs- und Trainingsflugzeuges bei der Royal Air Force im Jahr 1973.

 

Die Maschine mit der Kennung XX765 wurde von der RAF zum Nachweis der Machbarkeit eines Steuerungssystems namens ”Active Control Technology” (ACT) in Auftrag gegeben. In dem Flugzeug wurden die normalen Kontollfunktionen durch ein neuartiges “Fly-be-Wire”-Systen (FBW), dass von 4 unabhängig von einander arbeitenden Computern gesteuert wurde, ersetzt.

 

Das Flugzeug wurde weiter durch den Einbau größerer Flügel und einer anderen Gewichtverteilung modifiziert, damit die Wendigkeit stieg. Ferner wurden schmalere aber effizientere Triebwerke verwendet, so dass das Gesamtgewicht um etwa 15 % gesenkt werden konnte.

 

Die Flugstudien beganne 1981. Testpiloten waren von der Kontrolle und der schnelleren Reaktion der Steuerbewegungen beeindruckt. Die aerodynamische Instabilität der Flugzeuge verbessert die Manövrierfähigkeit, wobei die computergesteuerten Befehle die instabile Konfiguration korregierten.

 

Das FBW Jaguar-Programm endete im September 1984 nach 96 Flügen. Die gewonnenen Informationen wurden bei der Entwicklung des Eurofighters Typhoon genutzt.

 

Das Flugzeug wurde 1996 in das RAF-Museum Cosford gebracht und 1999 von British Aerospace mit seinem ursprünglichen Farbabstrich versehen.

Spannweite8,69 m
Länge15,52 m
Höhe4,89 m
Tragflügelfläche24 m²
Leergewicht6.985 kg
max. Startgewicht15.700 kg
TriebwerkRolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.104
ArtStrahltriebwerke
Leistungje 3.650 kp Schub
.mit Nachbrenner
Geschwindigkeit1.700 km/h max.
Landegeschwindigkeit210 km/h
Dienstgipfelhöheca. 14.000 m
Steigleistung200 m/s
Einsatzreichweite2.900 km.
Startrollstrecke750 m

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