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Ryan YPT-16

Der erste Eindecker, der vom U.S. Army Air Corps als primärer Trainer erworben wurde

Die YPT-16, eine militärische Version des zivilen Ryan STA, war der erste Eindecker, der vom US Army Air Corps als primärer Trainer erworben wurde. Das Air Corps bestellte 15 YPT-16, nachdem es 1939 einen einzigen Ryan STA-1 zum Testen als XPT-16 gekauft hatte. Von 1940 bis 1942 kaufte das Air Corps fast 1.200 weitere ähnliche Ryan-Trainer als PT-20, PT-21 und PT-22. Die YPT-16 hatte einen Metallrumpf und hölzerne Flügelholme mit Stoffbespannung und äußerer Drahtverstrebung. Ursprünglich von Menasco L-365-Reihenmotoren angetrieben, wurden alle bis auf einen später mit Kinner R-440-Sternmotoren umgerüstet. Das 1986 vom Museum erworbene Flugzeug ist eine Ryan STA, die aus der YPT-16-Produktion zurückgezogen wurde. Diese abgebildete YPT-16 war nie im Besitz des Air Corps und flog daher unter ziviler Registrierung. Das Logbuch zeigt jedoch, dass das Flugzeug im Juli 1939 an Demonstrationen vor Air Corps-Beamten in Wright Field, Ohio, teilnahm.

Die Grundversion ist die doppelsitzige Ryan ST, ein einmotoriges Flugzeugen des US-Herstellers Ryan Aeronautical Company. Sie wurden als Sportflugzeug verwendet sowie als Ausbildungsflugzeug in Flugschulen und in mehreren Ländern beim Militär als Trainer. Die Ryan STA ist das erste in Serie gebaute Trainningsflugzeug mit Aluminiumrumpf und abgestrebten Flügeln. Angetrieben von einem 136 PS-starken Menasco-Super-Pitate erreichte die Maschine sensationelle Flugdaten. Für Kunstflug ist sie für +/- 10 G ausgelegt, was heute modernste Maschinen kaum schaffen.

Eine militärische Version der zivilen Ryan STA ist die abgebildete Ryan YPT-16, die als erster Eindecker der US Army Air Corps als wichtigster Trainer verwendet wurde. Die Air Corps bestellten nach dem Kauf einer einzelnen Ryan STA-1 im Jahr 1939, die unter der Bezeichnung XPT-16 getestet wurde, zunächst 15 Ryan YPT-16. Diese Version wurde von einem Reihenmotor Menasco L-365 angetrieben. Die meisten folgenden Versionen hatten Sternmotore.

Beim States Army Air Corps (USAAC) und bei der späteren United States Army Air Forces (USAAF) wurde die Ryan ST als Ryan PT-16A, Ryan PT-20, Ryan PT-21 und Ryan PT-22 Recruit bezeichnet. Die Bezeichnung bei der United States Navy lautete NR-1 Recruit.

Claude T. Ryan war u.a. Konstrukteur der berühmten Spirit of St. Louis von Charles Lindbergh, der als Erster den Atlantik mit einem Flugzeug überquerte. Der junge Konstrukteur brachte wenige Jahre später dieses revolutionäre Sportflugzeug namens Ryan STA auf den Markt. Es zählt zu den Bugattis der Luftfahrtoldtimer.

Technische Daten: STA

    Besatzung: 1 Pilot + 1 Schüler
    Länge: 6,53 m
    Spannweite : 9,15 m
    Höhe: 2,79 m

    Flügelfläche: 11,5 m²
    Leergewicht : 490 kg
    Gewicht: 726 kg
    Antrieb: 1 × Menasco C4

    Leistung: 125 PS
    Geschwindigkeit : 203 km / h max.
    Reichweite : 589 k
    Flughöhe: 5.243 m

Steigrate : 244 m / min
Tragflächenbelastung : 63 kg / m²