Interstate L-6 Grasshopper

Die Fima Interstate Co. stieg 1940 mit der S-1B „Cadet“, einem Verbindungsflugzeug mit Tandemsitzen, in die Luftfahrtindustrie ein. Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, schlossen die US Army Air Forces mit der Interstate einen Vertrag über 250 S-1B-Flugzeuge ab und bezeichneten den Prototyp als XO-63. Es war das letzte Flugzeug, das die Bezeichnung „O“ für Beobachtung verwendet. Später bezeichnete die USAAF das Produktionsflugzeug als L-6. Die mit „L-6“ bezeichneten Maschinen wurden ausschließlich in den USA als Kurierflugzeug, Verbindungsflugzeug und zur Ausbildung eingesetzt und kamen nicht zum Kriegseinsatz in Europa oder Asien.

Das Flugzeug hatte jedoch erhebliche Überhitzungsprobleme, die nur teilweise gelöst wurden. Es wurden daher weniger Interstate L-6 Grasshopper gebaut als von jedem anderen Verbindungsflugzeug der USAAF. Die USAAF verwendete die L-6 Grasshopper als Transport-, Verbindungs- und Trainingsflugzeug in den Vereinigten Staaten, verschiffte sie jedoch nie nach Übersee. Nach dem Krieg wurden die restlichen L-6 als Überschuss verkauft.