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Douglas DC-3

Bekannt wurde das Flugzeug als „Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke

Die DC-3 ist ein Flugzeug, von dem einige heute noch gewerblich eingesetzt werden. Einen Bekanntheitsgrad erhielt die Douglas DC-3 als „Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Das Flugzeug zeichnete sich durch Sicherheit, Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Bei den Streitkräften des englischen Commonwealth trug die Maschine die Bezeichnung C-47 Dakota, bei den Streikräften der USA C-47 Skymaster. Den Erstflug absolvierte die Douglas DC-3 in 1935, die Indienststellung begann 1936. Während der Produktionszeit von 1936 bis 1952 wurden über 10.000 Maschinen gefertigt, zuzüglich knapp 5.000 Lizenzbauten. Ferner wurde die DC-3 unter der Bezeichnung Lissunow Li-2 in der Sowjetunion in Lizenz gefertigt, allerdings mit russischen Motoren geringerer Leistung und mit leicht verkürzten Flügeln.

Spannweite	28,96 m
Länge	19,63 m
Höhe	5,16 m
Kabinenlänge	9,14 m
Max. Kabinenbreite	2,34 m
Max. Kabinenhöhe	2,00 m
Flügelfläche	91,62 m²
Flächenbelastung	125 kg/m²
Max. Tankkapazität	3,800 Liter
Max. Startgewicht	11.430 kg
Leergewicht	8.030 kg
Max. Nutzlast	2.995 kg
Max. Zuladung	3.395 kg
Höchstgeschwindigkeit	380 km/h
Max. Reisegeschwindigkeit	345 km/h

wirtschaftl. Geschwindigkeit	315 km/h
Landegeschwindigkeit	125 km/h
Landerollstrecke	1.400 m
Max. Steigleistung	5,6 m/s
Max. Flughöhe	6.675 m
Max. Reichweite	2.408 km
Max. Passagiere	32 max.
Frachtvolumen (Bulk)	3,48 m³
Besatzung	2
Triebwerke	P&W R-1830-92 Twin Wasp
alternatve Triebwerke	Wright Cyclone R-1820-G2
Triebwerksanzahl	2 x Doppelsternmotore (2 × 7 = 14 Zylinder)
Leistung	1.217 PS
Propellerblätter	3
Propellerdurchmesser	3,50 m

Technische Kurzbeschreibung:

Rumpf: Ganzmetallbauweise ohne Druckkabine.

Tragwerk: freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise

Leitwerk: freitragende Normalbauweise in Ganzmetall.

Fahrwerk: einziehbare Haupträder ragen im eingezogenen Zustand zum Schutz bei Notlandungen etwas heraus; Heckrad

Die DC-3, gebaut in Ganzmetall ohne Druckkabine, besitzt eine maximale Abflugmasse von 11.430 kg, eine maximale Nutzlast von 2.995 kg bei einer Douglas 47B Dakota und einer Treibstoffkapazität von 3.800 Liter. Sie wurde als freitragender Tiefdecker konzipiert. Das Leitwerk ist ebenfalls eine freitragende Normalbauweise in Ganzmetall. Das Flugzeug hat ein starres Heckspornrad, während die Haupträder einziehbar sind.

Angetrieben wird der Tiefdecker von zwei Pratt & Whitney R1830-90 Doppelsternmotoren mit je 14 Zylindern. Jeder Motor leistet 1.200 PS. Damit erreicht die DC-3 eine Höchstgeschwindigkeit von 346 km/h und eine Reiseleistung von 300 km/h. Ihre Dienstgipfelhöhe liegt bei 6.680 m, ihre maximale Reichweite (voll beladen) beträgt 800 km.

Wright R-1820 Cyclone

Der Wright R-1820 Cyclone war ein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor des US-amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright. Die Bezeichnung R-1820 bedeutet „Radial Engine“ (Sternmotor), der Hubraum wird mit „1820 Kubikzoll“ angegeben, was knapp 30 Litern entspricht.

Die Produktion des R-1820 begann 1931 und dauerte bis in die 1950er Jahre an. Der Motor wurde auch bei Lycoming, Pratt & Whitney Canada und während des Zweiten Weltkrieges bei Studebaker gefertigt.

Es wurden mehrere Serien des R-1820 gefertigt. Die einzelnen Serien waren durch angehängte Buchstaben und Zahlen zu unterscheiden. Die Leistungsausbeute stieg dabei von anfänglich 574 PS auf maximal 1.577 PS. Voraussetzung für diese Leistungssteigerung waren Fortschritte in der Fertigungstechnik.

Technische Daten: (GR-1820-G2)

    Typ: 9-Zylinder – einreihig aufgeladener luftgekühlter Sternmotor
    Bohrung : 155,6 mm
    Bohrung: 155,6 mm
    Hubraum: 29,88 Liter
    Länge: 1213 mm
    Durchmesser: 1.378 mm
    Trockengewicht: 537 kg
    Ventiltrieb: Zwei hängende Ventile pro Zylinder mit natriumgefülltem Auslassventil
    Lader: 1 einstufiger mechanischer Lader an der Kurbelwelle (Übersetzung: 7,134:1)
    Schmierung: Trockensumpfschmierung
    Kraftstoffsystem: Stromberg PD12K10, Vergaser mit automatischer Gemischregelung
    Kraftstoffart: Benzin mit einer Oktanzahl von 87
    Ölsystem: Trockensumpf mit einer Druck- und einer Spülpumpe
    Kühlsystem: Luftgekühlt
    Leistung: 1.000 PS (746 kW) bei 2.200 U/min
    Spezifische Leistung: 20,88 kW/l
    Kompressionsverhältnis: 6,45:1
    Luftschraubenuntersetzung: 0,5265:1 oder 0,666:1