Bombardier Global Express

Nach der Übernahme des Konzepts von Canadair und seinem Geschäftsflugzeug Challenger 600 im Jahr 1986 forschte Bombardier an einem Geschäftsflugzeug mit größerer Reichweite. Ziel war es, 8 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder über 12.000 km bei Mach 0,85 zu befördern. Das Design basiert auf den früheren Flugzeugen Canadair CL-600 und Bombardier CRJ. Partner bei der Entwicklung waren Mitsubishi Heavy Industries (Flügel, Rumpfmittelteil), Sorts of Northern Ireland (Triebwerksgondel) und BMW-RR (Triebwerk).

Heraus kam die hier abgebildete Global Express von Bombardier, die auf der ILA 2000 dem deutschen Puplikum vorgestellt wurde. Sie flog erstmals am 13. Oktober 1996, erhielt am 31. Juli 1998 seine kanadische Musterzulassung und wurde im Juli 1999 in Dienst gestellt.

Die Global Express ist ein Hochgeschwindigkeits-Geschäftsflugzeug mit einer Reichweite von 12.700 km bei einer Geschwindigkeit von 850 km/h, einer maximalen Flughöhe von 16.000 m und einer Flugdauer von 14 Stunden. Die Semi-Monocoque-Flugzeugzelle besteht aus leichten Aluminiumlegierungen und Verbundwerkstoffen. Es hat einen niedrigen Flügel, ein Dreiradfahrwerk und am Heck montierte Triebwerke. Ferner hat die Global Express ein T-Leitwerk, ein überkritisches Tragflächenprofil von 35° und Winglets, um Turbulenzen zu reduzieren. Das Flugzeug wurde ursprünglich von zwei BMW- Rolls-Royce BR710-Turbofans angetrieben, die von einem FADEC gesteuert wurden. Das Cockpit verfügt über eine Honeywell Primus 2000 XP EFIS-Suite mit sechs Bildschirmen.