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Die Boeing 757-200 ist ein zweistrahliges, schmalrumpfiges Passagierflugzeug mit einer Reihe technologischer Merkmale, die seine Leistungsfähigkeit auf mittleren bis langen Strecken gewährleisten. Der Jungfernflug der Boeing 757 fand am 19. Februar 1982 statt. Die Produktion endete 2004.
Hier sind einige technische Details:
Kapazität: Die typische Passagierkapazität variiert je nach Konfiguration und Fluggesellschaft. Die Bestuhlung kann zwischen 180 und 240 Passagiere liegen, abhängig von der Anordnung der Klassen und der Ausstattung.
Reichweite: Die 757-200 hat eine beeindruckende Reichweite von etwa 7.200 Kilometern (4.500 Meilen), was sie für transkontinentale Flüge und Langstreckenflüge geeignet macht.
Abmessungen: Die Länge der Boeing 757-200 beträgt 47,32 Metern und ihre Spannweite liegt bei 38,05 Meter. Die Größe und Aerodynamik des Flugzeugs ermöglichen eine gute Manövrierfähigkeit und Effizienz während des Fluges.
Triebwerke: Die 757-200 wird von zwei leistungsstarken Triebwerken angetrieben. Diese Flugzeuge wurden mit verschiedenen Triebwerken betrieben, darunter Varianten der Rolls-Royce RB211 und der Pratt & Whitney PW2000 Serie. Diese Triebwerke bieten ausreichend Schubkraft für den Flug über verschiedene Entfernungen.
Tragfläche: freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise; 5 Spoiler + 1 Bodenspoiler; zweifach geschlitzte Klappen, Vorflügel mit fünf Sektionen über die gesamte Spannweite
Leitwerk: Höhenleitwerk in Normalbauweise mit variablem Anstellwinkel
Avionik: Die 757-200 verfügt über eine fortschrittliche Avionik, einschließlich moderner Cockpit-Instrumente, Navigations- und Kommunikationssysteme sowie automatischer Flugsteuerungssysteme. Diese helfen den Piloten, das Flugzeug sicher und effizient zu steuern.
Materialien: Die Struktur der 757-200 besteht aus einer Mischung von leichten Materialien wie Aluminiumlegierungen und Verbundwerkstoffen, um ein optimales Verhältnis zwischen Festigkeit, Haltbarkeit und Gewicht zu erreichen.
Wartung und Betrieb: Die Wartung der 757-200 erfolgt gemäß den Vorgaben des Herstellers und erfordert regelmäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten. Die Flugzeuge werden von qualifizierten Technikern betreut, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Die Boeing 757-200 gilt aufgrund ihrer Reichweite, Kapazität und ihrer Fähigkeit, verschiedene Strecken zu bedienen, als vielseitiges und zuverlässiges Flugzeug in der kommerziellen Luftfahrt. Sie hat sich über die Jahre als ein Arbeitstier für Fluggesellschaften bewährt.
Beliebtheit: Die 757-200 war aufgrund ihrer Vielseitigkeit, Effizienz und ihrer Fähigkeit, auf verschiedenen Strecken eingesetzt zu werden, bei vielen Fluggesellschaften beliebt. Insgesamt ist die Boeing 757-200 aufgrund ihrer Reichweite, Kapazität und ihrer Fähigkeit, eine breite Palette von Strecken zu bedienen, ein geschätztes Modell in der kommerziellen Luftfahrt. Trotz der Einstellung ihrer Produktion bleibt sie aufgrund ihrer Leistung und ihrer Fähigkeit, unterschiedliche Routen zu bedienen, ein anerkanntes und geschätztes Flugzeugmodell.
Flugzeugname | B 757-200 | B 757-200 PF (Fracht) | B 757-300 | ||
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Spannweite | 38,05 m | 38,05 m | 38,05 m | ||
Länge | 47,32 m | 47,32 m | 54,43 m | ||
Höhe | 13,56 m | 13,56 m | 13,60 m | ||
Leitwerk (Spannweite) | 15,24 m | 15,24 m | . | ||
Rumpfdurchmesser | 3,76 m | 3,76 m | 3,76 m | ||
Kabinenlänge | 36,09 m | (weniger Toiletten und | 43.21m | ||
Max. Kabinenbreite | 3,53 m | keine Kochstätte) | 3,53 m | ||
Max. Kabinenhöhe | 2,13 m | . | 2,13 m | ||
Flügelfläche | 185,24 m² | 185,24 m² | 185,24 m² | ||
Flügelpfeilung | 25° | 25° | 25° | ||
Flächenbelastung | 625 kg/m² | 612 kg/m² | 660 kg/m² | ||
Fahrwerk (Spur) | 7,32 m | 7,32 m | 7,32 m | ||
Fahrwerk (Radstand) | 18,29 m | 18,29 m | 22,35 m | ||
Max. Tankkapazität | 42.680 Liter | 42.680 Liter | 43.490 Liter | ||
Max. Startgewicht | 99.790 kg | 113.398 kg | 108.862 kg | ||
Max. Landegewicht | 92.300 kg | 92.300 kg | 101 600 kg | ||
Einsatz-Leergewicht | 57.840 kg | 50.476 kg | 64.460 kg | ||
Max. Nutzlast | 26.000 kg | 33.000 kg | . | ||
Höchstgeschwindigkeit | 0.86Mach | 0.86Mach | 0.86Mach | ||
Wirtschaftl. Geschwindigkeit | 0.80Mach (39.000 ft) | 0.80Mach (39.000 ft) | 0.80Mach (37.000 ft) | ||
Startgeschwindigkeit | 275 km/h | . | . | ||
Landegeschwindigkeit | 240 km/h | . | . | ||
Startrollstrecke | 1.630m | 1.920 m | 2.740 m | ||
Landerollstrecke | 1402m | . | . | ||
Max. Flughöhe | 11.887 m | 11.887 m | 11.887 m | ||
Max. Reichweite | 7.660 km (16.9t) | 5.340m (22.7t) | 6.450 km (22t) | ||
Frachtvolumen (Hauptdeck) | . | 186,9 m³ | . | ||
Frachtvolumen (Unterflur, gesamt) | 47,3 m³ | 51,8 m³ | 67,4 m³ | ||
Besatzung | 5/2/2007 | 2 | 5/2/2007 | ||
Triebwerke | PW2037 | PW2037 | PW2043 | ||
optional | PW2040 | PW2040 | RB211-535E4B | ||
. | RR RB211-535C | RR RB211-535E4 | . | ||
. | RR RB211-535E4 | RR RB211-535E4B3 | . | ||
Triebwerksanzahl | 2 | 2 | 2 | ||
Schubkraft | 17.330 kp | 17.330 kp | 19.550 kp |
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