Avions Mudry CAP 222

Die ursprüngliche Giles G-202 war ein Aerobatik-Zweisitzer zum Selberbauen, der von Richard Giles entworfen wurde. Dieser Eindecker aus Kohlefaserverbundwerkstoff wurde von AkroTech Aviation in Troutdale, Oregon, hergestellt. Der Tandem-Zweisitzer basierte auf dem Einsitzer Giles G-200. Die G-202 wurde von AkroTech als Kit-Flugzeug hergestellt und verkauft und von Avions Mudry (Frankreich) als CAP 222 leicht modifiziert. Gebaut wird die CAP 222 von CAB in Darois. Die Composite-Bauteile stammen aus Oregon.

Die hier abgebildete doppelsitzige Avions Mudry CAP 222 ist als Mitteldecker mit traditionellem Leitwerk ausgelegt. Die Querruder gehen über die gesamte Länge der Tragflächen und ermögliche so eine extreme Rollrate.

Beim Flugzeug findet man viele deutsche Bauteile. Liese liefert den Auspuff, Schroth das Sechspunkt-Rückhaltesystem und von Mühlbauer stammt der Verstellprop mit 183 cm Durchmesser. Die Serienflugzeuge sind mit einem Primary Flight Display und Transponder von Becker ausgestattet. Die Avionik ist auf Funktionalität und einfache Wartbarkeit ausgelegt. Die Motorbedienelemente, wie Zündung, Mixer und Propellerverstellung, sind so nahe beieinander platziert, dass sie sich bequem erreichen lassen. Das Cockpit ist für Piloten bis 1,95 m konzipiert. Im Notfall lässt sich die einteilige Cockpithaube von beiden Sitzen aus durch Ziehen eines roten Griffs abwerfen. Um die Schwerpunktlage für Aerobatikflüge zu optimieren lassen sich über der Spornradbefestigung bis zu vier je 2,5 kg schwere Bleiplatten montieren. Verstellen lassen sich nur die hinteren Seitenruderpedale. Die beiden Wing-Tanks fassen 97 Liter. Der Rumpftank nimmt 65 Liter auf. Bei einem Stundenverbrauch im Kunstflug von runden 50 Liter kann man ca. eine Stunde fliegen.