National Museum of the
United States Air Force

Dayton Air Show in Ohio / USA

Boeing 727: dreistrahliges Transportflugzeug des Logistic-Unternehmens FedEx

Boeing 727 - dreistrahliges Flugzeug

Die Boeing 727 ist ein dreistrahliges Verkehrsflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing in Tiefdeckerauslegung für den Passagier- und Frachttransport auf mittleren und kurzen Strecken. Mit etwa 1.830 hergestellten Exemplaren war die Boeing 727 eine Zeit lang das meistgebaute Strahlverkehrsflugzeug der Welt, bis sie darin von der zweistrahligen Boeing 737 abgelöst wurde. In der Geschichte der Luftfahrt erzielte kein Düsenverkehrsflugzeug so bemerkenswerte Verkaufserfolge wie das mit 3 Mantelstromtriebwerken ausgerüstete Kurz- und Mittelstreckenflugzeug Boeing 727. Viele Teile, vor allem vom Rumpf und der Geräteausrüstung, wurden von der Boeing 707 und 720 übernommen, was zur Reduzierung der Entwicklungskosten führte. Der Prototyp flog erstmals am 9. Februar 1963. Die Serienlieferung begann Ende 1963.

Die Boeing 727 hatte als erstes Flugzeug von Boeing die Triebwerke am Heck, so dass am "triebwerksfreien Flügel" zahlreiche Auftriebshilfen angebracht werden konnten. Die Montierung der Motoren am Rumpfheck war der Entwicklung der Flügel dienlich. Der gepfeilte Tragflägel war auch aerodynamisch gut gelungen. Um die Langsamflugeigenschaften in einem erträglichen Rahmen zu halten, wurden umfangreiche Auftriebshilfen eingesetzt. So bestand das Hochauftriebssystem aus je einem Vorflügel und drei Krügerklappen pro Flügelvorderkante und Dreifach-Spaltklappen an den Flügelhinterkanten. Der neue Flügel wurde entwickelt, um Starts von kleinen Bahnen bei geringen Geschwindigkeiten zu erleichtern und wirtschaftliche Flüge in niedrigen Höhen mit hohen Geschwindigkeiten zu ermöglichen.

In den westlichen Industrieländern sind heute nur noch wenige dreistrahlige Flugzeuge im Passagierdienst anzutreffen. Sie wurden durch Twinjets ersetzt. Sie fliegen in den Passagierversionen heute fast nur noch in Entwicklungsländern.

Im Luftfrachtbereich sind dagegen noch viele Dreistrahler im Einsatz, da nach ihrer Ausmusterung aus dem Passagierdienst viele zu Frachtmaschinen umgerüstet worden sind. Gerade der McDonnell Douglas DC-10 und MD-11 kommt als recht modernem, wirtschaftlichen Flugzeug in dieser Hinsicht besondere Bedeutung zu. Größter Betreiber dreistrahliger Flugzeuge ist heute die US-Frachtfluggesellschaft Federal Express, die weltweit die größte Flotte der Muster Boeing 727, DC-10 und MD-11 unterhält. Auch im militärischen Bereich (Fracht-, Truppentransport, Luftbetankung) sind weiterhin dreistrahlige Muster anzutreffen. Allerdings befindet sich heute kein dreistrahliges Passagierflugzeug mehr in Produktion. Neue Modelle werden nur noch im Bereich der Geschäftsreiseflugzeuge als Dassault Falcon 7X und Dassault Falcon 900 gebaut.

Boeing 727 - FedEx Transport

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B727-100

B727-100C

Spannweite

32,92 m

32,92 m

Rumpflänge

35,40 m

35,40 m

Länge

40,59 m

40,59 m

Höhe

10,36 m

10,36 m

Höhenleitwerk (Spannweite)

10,90 m

10,90 m

Rumpfdurchmesser

3,76 m

3,76 m

Kabinenlänge

22,15 m

22,15 m

Max. Kabinenbreite

3,53 m

3 53 m

Max. Kabinenhöhe

2,11 m

2,11 m

Flügelfläche

157,93 m2

157,93 m2

Geom. Flügelstreckung

6.86

6.86

Flügelpfeilung (1/4-Profils.)

32°

32°

Flächenbelastung

485 kg/m2

485 kg/m2

Fahrwerk (Spur)

5,72 m

5,72 m

Fahrwerk (Radstand)

16,23 m

16,23 m

Max. Tankkapazität

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30.985 Liter

Max. Startgewicht

68.946 kg (1)

76.657 kg

Max. Landegewicht

61.235 kg (1)

64.335 kg

Max. Nullkraftstoffmasse

56.019 kg

59.874 kg

Einsatz-Leergewicht

38.691kg

41.322 kg

Max. Nutzlast

11.340 kg

16.012 kg

Max. Zuladung

30345 kg

.

Höchstgeschwindigkeit

972 km/h

.

Max. Geschwindigkeit

926 km/h

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Wirtschaftl. Geschwindigkeit

870 km/h

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Landegeschwindigkeit

226 km/h

.

Landegeschwindigkeit

183 km/h (mit Klappen)

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Landegeschwindigkeit

302 km/h (ohne Klappen)

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Startrollstrecke

1.920 m

.

Landerollstrecke

1.585 m

.

Max. Steigleistung

14,2 m/s

.

Max. Flughöhe

11.400 m

.

Max. Reichweite

3.056 km

4.334 km (16.0t)

Max. Passagiere

131

.

Frachtvolumen (Hauptdeck)

.

92,80 m3

Frachtvolumen (Unterflur)

25,7 m3

25 m3

Besatzung

3

3

Triebwerke (optional)

PW JT8D-1 (a)

JT8D-7 (a)

Triebwerke

PW JT8D-7 (b)

JT8D-9 (b)

Triebwerke

PW JT8D-9 (c)

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Triebwerksanzahl

3

3

Schubkraft

62.3 kN / 14000 lbs (a)

62.3 kN / 14000 lbs (a)

Schubkraft

62.3 kN / 14000 lbs (b)

64.5 kN / 14500 lbs (b)

Schubkraft

64.5 kN / 14500 lbs (c)

.

Verbrauch

4125 l/h (a)

.

B727-200

B727-200 Advanced

B727-200F

32,92 m

32,92 m

32,92 m

41,50 m

41,50 m

41,50 m

46,69 m

46,69 m

46,69 m

10,36 m

10,36 m

10,36 m

10,90 m

10,90 m

10,90 m

3,76 m

3,76 m

3 76 m

28,24 m

28,24 m

.

3,53 m

3,53 m

.

2,11 m

2,11 m

.

157,93 m2

157,93 m2

157,93 m2

6.86

6.86

6.86

32°

32°

32°

547 kg/m2

602 kg/m2

602 kg/m2

5,72 m

5,72 m

5,72 m

19,28 m

19,28 m

19,28 m

31000 Liter

30623 Liter

33875 Liter

83.824 kg (1)

95.028 kg

92.125 kg (1)

70.000 kg (1)

73.028 kg

75.30 kg (1)

61.689 kg

65.317 kg

70.307 kg (1)

44.906 kg

46.675 kg

41.685.kg (1)

17.690 kg

.

26.649 kg

41.685 kg

.

.

1009 km/h

963 km/h (25000 ft)

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954 km/h (1)

.

.

.

870 km/h (33000 ft)

.

226 km/h

226 km/h

.

193 km/h (mit Klappen)

.

.

317 km/h (ohne Klappen)

.

.

3.036 m

2.377 m

.

1.494 m

1.484 m

.

13,2 m/s

13,2 m/s

.

12.192 m

12.192 m

.

3.704 km (1, 12.5t)

4.389 km (12.5t)

4.500 km (18.5t)

14F+131E

189

.

.

188,4 m3

.

.

42 m3

41 m3

3

3

3/4-5

PW JT8D-9A (a)

PW JT8D-9A (a)

PW JT8D-15

PW JT8D-11 (b)

PW JT8D-11 (b)

.

PW JT8D-15 (c)

PW JT8D-15 (c)

.

3

3

3

64.5 kN / 14500lbs (a)

64.5 kN / 14500lbs (a)

69 kN / 15500lbs

66.7 kN / 15000lbs (b)

66.7 kN / 15000lbs (b)

.

69 kN / 15500lbs (c)

69 kN / 15500lbs (c)

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5300 l/h

.

5560 l/h

Boeing 727 - Passagierflugzeug

Technische Kurzbeschreibung:

  • Rumpf: Ganzmetall-Halbschalenbauweise
  • Tragfläche: freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit zwei Holmen - Querruder mit 7 Spoilern - Vorflügel und 3 Krügerklappen - dreifach geschlitzte Landeklappen - thermische Enteisung
  • Leitwerk: freitragendes T-Leitwerk - Höhenflosse zur Trimmung verstellbar - Seitenruder aus zwei Teilen - thermische Enteisung
  • Fahrwerk: einziehbares Bugfahrwerk mit Zwillingsrädern an allen Streben - Reifen vorne 32x11.5, hinten 49x17
Boeing 727 - Leitwerk
Boeing 727 - Cockpit

 

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