Internationale Luftfahrtausstellung
- Berlin Air Show -

Transportflugzeuge und Technologieträger

 

Grob G 520T, Grob G 520 Egrett und Grob G 520NG: Vollcomposite-Flugzeuge als Höhenaufklärer, der bemannt und unbemannt als Drohne geflogen werden

Grob G 520 T

Die ursprüngliche Grob G 520 Egrett – der Name steht für die beteiligten Firmen E-Systems, Grob und Garrett – wurde schon in den späten 1980er Jahren als Ergebnis der Ausschreibung einer hochfliegenden Überwachungsplattform unter dem Namen LAPAS (Luftgestütztes, abstandsfähiges Primär-Aufklärungssystem) entwickelt. Später kam noch die zweisitzige Grob G 520T hinzu (T = Tandem). Sie diente zunächst auch als Demonstrator für die aktuelle G 520NG mit modernem Digitalcockpit.

Die Grob G 520 ist ein bemanntes und wahlweise unbemanntes Aufklärungsflugzeug, das in Zusammenarbeit zwischen dem Firmenkonsortium Raytheon/Garret und dem Bundesforschungsministeriums entwickelt wurde. Entwickelt und zertifiziert wurde das voll aus Composite-Harz gefertigte Flugzeug im Jahr 1991 als eine ideale Systemplattform für OPV / UAV Anwendungen (Optional Piloted Vehicle).

Durch das flexible Nutzlastkonzept kann die Grob G 520 entsprechend der Mission die Systeme für zivile und militärische Anwendungen und Operationen ohne Vorlaufzeit modifizieren. 12 austauschbare Nutzlast-Fächer für bis zu 1000 kg Geräte macht die G 520 zu einer idealen Multi-Role-Plattform für ein breites Spektrum von Missionen. Je nach Nutzlast der Grob G 520 entspricht die Reichweite bis zu 5.000 km (2.700 NM) oder bis zu 11 Stunden Flugzeit (UAV = 32 Stunden) bei allen Wetterbedingungen.

Grob G 520T - D-FHHH

Technische Daten:

Besatzung

1 Pilot oder unbemannt ferngesteuert

Länge

12,20 m

Spannweite

31,40 m

Höhe

5,80 m

Flügelfläche

39,7 m²

GEWICHTE OPV | UAV

.

Max. Abfluggewicht

4700 kg | UAV 4900 kg

Rampengewicht

4718 kg

Treibstoffkapazität

1.070 kg

Standard Leergewicht

3.300 kg

Max. Landegewicht

4465 kg

Max. Nutzlast

1.145 kg

ANTRIEB

1 x Pratt & Whitney Canada PT6A-67-Motor TBO

    anfänglich

1 x Allied Signal TPE331-14F (Turbine)

Max. Dauerleistung (MCP)

750 SHP

Honeywell TPE 331-14F, Hartzell Propeller, 4-Blatt

3,04 m

PERFORMANCE OPV | UAV

.

Max. Geschwindigkeit

153 KIAS (ca. 280 km/h

Stall Geschwindigkeit (ausgefahrene Klappen)

58 KIAS

Startstrecke über 15 m Hindernis (MTOW, kein Wind)

670 m

Landestrecke über 15 m Hindernis (MLW, kein Wind)

685 m

Reisegeschwindigkeit (MSL)

153 ktas

Reisegeschwindigkeit (35.000 ft)

253 ktas

Steigrate (MSL)

1590 ft / min

Zeit von MSL bis 13,716 m

50 Min.

Reichweite (50.000 ft)

1935 NM | UAV 2725 NM

Flugzeit

11 Std. | UAV 32 Std.

SONSTIGES

.

Max Nutzvolumen

6371 Ltr.

Max Flughöhe

16.329 m max.

Zulassung:

VFR Tag / Nacht, IFR, nicht unter Vereisungsbedingungen

Grob G 520 Egrett - Höhenaufklärer

Aktuelle Version des Höhenaufklärers Grob G 520NG:  (Angaben des Herstellers)

Geschichte der G 520NG:

Die 1991 entwickelte und zertifizierte GROB G 520 ist eines der weltweit größten bemannten Vollcomposite-Flugzeuge mit Tragflächen mit extrem hohem Seitenverhältnis.
Die G 520 wurde Anfang der 1990er Jahre für den Transport von 1.000 kg Überwachungsausrüstung in 15.240 m Höhe konzipiert und ist die perfekte Plattform für die heutigen ISR-Anforderungen. Die G 520 ist das weltweit einzige CS / FAR 23-Flugzeug, das für 50.000 Fuß zertifiziert ist.

Entwickelt für einen einzigen Zweck:

  • Die G 520NG wurde wie kein anderes Flugzeug speziell für den Betrieb als Überwachungsplattform entwickelt und integrierte alle Arten von Sensoren, Antennen und Subsysteme
  • Das Strukturkonzept ermöglicht sogar Rumpfverlängerungen und bietet höchste Flexibilität und Vielseitigkeit.
  • Das G520 NG ist die leistungsfähigste ISR-Plattform für die Anforderungen von heute und morgen.

Vollständige Erkennungs- und Überwachungsmöglichkeit mit:

  • Funktionen für mehrere Rollen und Domänen
  • Permanente, umsetzbare Intelligenz (Optisch, IR, GMTI)
  • Sensibilisierung in allen Operationssälen
  • Flexible Rollenanpassung, hoch konfigurierbar
  • Weiträumige Sensorabdeckung und verbesserte Sensorleistung in großen Höhen
  • Geringer Platzbedarf, sehr geringe Abfangwahrscheinlichkeit
  • Niedrigste Betriebskosten in der Klasse
  • Integriert in die neuesten Sensoren der besten Anbieter
  • Zukunftssicher - einfach zu aktualisieren
  • Lange Ausdauer, Leistung in großer Höhe
  • Kurze Landebahn möglich
  • Rekonfigurierbare Nutzlastinstallation
  • Volle Zulassung für den Allwetter-IFR / Icing-Betrieb gemäß den Bestimmungen von EASA / FAA Teil 23
  • Keine Luftraumbeschränkungen aufgrund von zivilrechtlichen Zulassungen
  • Volle Unterstützung durch den Flugzeughersteller
  • Voll integrierte und interoperable digitale Cockpits und Operator Workstation

Bedienungskonsole im Cockpit:

  • Die Bedienerkonsole im hinteren Cockpit bietet zwei große, hochauflösende 23-Zoll-Touchscreen-Displays sowie zwei faltbare 12-Zoll-Seitendisplays.
  • Missionsplanung, Sensorsteuerung, Aufzeichnungs- und Weiterleitungsfunktionen sind vollständig in eine interoperable Missionssuite integriert. Der Bediener des Sensors kann bequem mit einer vollständigen Tastatur, Handsteuereinheiten und einem Kameragriff arbeiten.
  • Ein hochmodernes Videoumschalt-, Datenaufzeichnungs- und Weitergabesystem ermöglicht ein Maximum an Kontrolle.
  • Missionsaufgaben, Flugpläne und Kommunikation können mit dem Frontcockpit geteilt werden.

Doppelrollenbetrieb:

  • Das hintere Cockpit kann alternativ in einem Doppelrollenmodus für das  Plattformtraining oder für Missionen mit mehreren Piloten konfiguriert  werden.
  • Bei Bedarf kann das große obere Display nach vorne geklappt und die Tastatur sicher verstaut werden.

Ladefähigkeiten:

  • Der G 520NG bietet in seiner Standardkonfiguration bereits überlegene Speicherkapazitäten in 13 Einschüben für Nutzlasten in allen SWP-Faktoren:
  • Ladevolumen von 3,84 m³
  • Ladegewicht von 1.145 kg
  • Zusätzliche 1,35 m 3 Druckkabine für umweltsensible Missionsausrüstung
Grob G 520 Egrett - Aufklärungsflugzeug
Grob G 520 Egrett - Systemplattform
Grob G 520 Egrett - Control Platform
Grob G520NG - Cockpit

 

Copyright © Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow

 

Werbefläche