Internationale Luftfahrtausstellung
- Berlin Air Show -
Transportflugzeuge und Technologieträger
Die ursprüngliche Grob G 520 Egrett – der Name steht für die beteiligten Firmen E-Systems, Grob und Garrett – wurde schon in den späten 1980er Jahren als Ergebnis der Ausschreibung einer hochfliegenden Überwachungsplattform unter dem Namen LAPAS (Luftgestütztes, abstandsfähiges Primär-Aufklärungssystem) entwickelt. Später kam noch die zweisitzige Grob G 520T hinzu (T = Tandem). Sie diente zunächst auch als Demonstrator für die aktuelle G 520NG mit modernem Digitalcockpit.
Die Grob G 520 ist ein bemanntes und wahlweise unbemanntes Aufklärungsflugzeug, das in Zusammenarbeit zwischen dem Firmenkonsortium Raytheon/Garret und dem Bundesforschungsministeriums entwickelt wurde. Entwickelt und zertifiziert wurde das voll aus Composite-Harz gefertigte Flugzeug im Jahr 1991 als eine ideale Systemplattform für OPV / UAV Anwendungen (Optional Piloted Vehicle).
Durch das flexible Nutzlastkonzept kann die Grob G 520 entsprechend der Mission die Systeme für zivile und militärische Anwendungen und Operationen ohne Vorlaufzeit modifizieren. 12 austauschbare Nutzlast-Fächer für bis zu 1000 kg Geräte macht die G 520 zu einer idealen Multi-Role-Plattform für ein breites Spektrum von Missionen. Je nach Nutzlast der Grob G 520 entspricht die Reichweite bis zu 5.000 km (2.700 NM) oder bis zu 11 Stunden Flugzeit (UAV = 32 Stunden) bei allen Wetterbedingungen.
Technische Daten:
Besatzung |
1 Pilot oder unbemannt ferngesteuert |
Länge |
12,20 m |
Spannweite |
31,40 m |
Höhe |
5,80 m |
Flügelfläche |
39,7 m² |
GEWICHTE OPV | UAV |
. |
Max. Abfluggewicht |
4700 kg | UAV 4900 kg |
Rampengewicht |
4718 kg |
Treibstoffkapazität |
1.070 kg |
Standard Leergewicht |
3.300 kg |
Max. Landegewicht |
4465 kg |
Max. Nutzlast |
1.145 kg |
ANTRIEB |
1 x Pratt & Whitney Canada PT6A-67-Motor TBO |
anfänglich |
1 x Allied Signal TPE331-14F (Turbine) |
Max. Dauerleistung (MCP) |
750 SHP |
Honeywell TPE 331-14F, Hartzell Propeller, 4-Blatt |
3,04 m |
PERFORMANCE OPV | UAV |
. |
Max. Geschwindigkeit |
153 KIAS (ca. 280 km/h |
Stall Geschwindigkeit (ausgefahrene Klappen) |
58 KIAS |
Startstrecke über 15 m Hindernis (MTOW, kein Wind) |
670 m |
Landestrecke über 15 m Hindernis (MLW, kein Wind) |
685 m |
Reisegeschwindigkeit (MSL) |
153 ktas |
Reisegeschwindigkeit (35.000 ft) |
253 ktas |
Steigrate (MSL) |
1590 ft / min |
Zeit von MSL bis 13,716 m |
50 Min. |
Reichweite (50.000 ft) |
1935 NM | UAV 2725 NM |
Flugzeit |
11 Std. | UAV 32 Std. |
SONSTIGES |
. |
Max Nutzvolumen |
6371 Ltr. |
Max Flughöhe |
16.329 m max. |
Zulassung: |
VFR Tag / Nacht, IFR, nicht unter Vereisungsbedingungen |
Aktuelle Version des Höhenaufklärers Grob G 520NG: (Angaben des Herstellers)
Geschichte der G 520NG:
Die 1991 entwickelte und zertifizierte GROB G 520 ist eines der weltweit größten bemannten Vollcomposite-Flugzeuge mit Tragflächen mit extrem hohem Seitenverhältnis.
Die G 520 wurde Anfang der 1990er Jahre für den Transport von 1.000 kg Überwachungsausrüstung in 15.240 m Höhe konzipiert und ist die perfekte Plattform für die heutigen ISR-Anforderungen. Die G 520 ist das weltweit einzige CS / FAR 23-Flugzeug, das für 50.000 Fuß zertifiziert ist.
Entwickelt für einen einzigen Zweck:
Vollständige Erkennungs- und Überwachungsmöglichkeit mit:
Bedienungskonsole im Cockpit:
Ladefähigkeiten:
Copyright © Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow - Alle Rechte vorbehalten!
Werbefläche