De Havilland Canada DHC-8 Q300 (Dash 8)

Die De Havilland DHC-8 300, auch bekannt als Dash 8-300, ist ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug, das von der kanadischen Firma De Havilland Canada entwickelt wurde, bevor die Produktion später von Bombardier Aerospace übernommen wurde. Die 300er-Serie (später als Dash 8Q-300 vermarktet) wurde gegenüber der 200er-Serie um 3,43 m gestreckt und bietet Platz für bis zu 56 Passagiere. Entwickelt wurde sie ab 1986, bereits drei Jahre später war sie bei verschiedenen Fluggesellschaften in Diensten. Ihr Erstflug fand am 15. Mai 1987 statt. Die Produktion endete 2009.

Die DHC Dash 8 Q-300 ist ein Hochdecker mit einziehbarem Fahrgestell und T-Leitwerk. Das Triebwerk besteht aus zwei 6-Blatt-Propeller-Turbinen modernster Technik, die einen großen Durchmesser haben und sich daher langsamer drehen, so dass sie weniger Lärm verursachen. Beim Ausfall einer Turbine wird die andere automatisch ihre Leistung erhöhen. Maschinen dieses Typs gelten als besonders sicher. Außerdem verbrauchen die Flugzeuge pro Passagierkilometer äußerst wenig Treibstoff und schonen damit die Umwelt. Und das bei annähernd gleichen Reisezeiten wie Düsen-Maschinen

1. Leistungsmerkmale:

• Antrieb: Die DHC-8 300 wird von zwei leistungsstarken Turboprop-Triebwerken angetrieben. Die Pratt & Whitney Canada PW123-Triebwerke ermöglichen eine gute Leistung und Effizienz.

• Kapazität: Sie bietet Platz für etwa 50 Passagiere in einer typischen Konfiguration, obwohl die Sitzplatzkapazität je nach Kabinenkonfiguration variieren kann.

• Reichweite: Die Reichweite beträgt ungefähr 1.400 bis 1.700 Kilometer, abhängig von der Beladung und anderen Faktoren.

• Geschwindigkeit: Die maximale Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 500 bis 550 km/h (270 bis 300 Knoten).

2. Design:

• Konstruktion: Die DHC-8 300 hat ein robustes und funktionelles Design, das für Kurzstreckenflüge optimiert ist. Das Flugzeug verfügt über eine druckbelüftete Kabine und eine effiziente Aerodynamik.

• Flügel: Das Flugzeug verfügt über mittlere Tragflächen mit einer charakteristischen Neigung nach hinten und einer deutlichen Krümmung der Propellerblätter.

3. Technologie und Komfort:

• Avionik: Moderne Avioniksysteme unterstützen die Navigation und Steuerung des Flugzeugs. Dies umfasst Kommunikations-, Navigations- und Überwachungssysteme (CNS).

• Kabinenausstattung: Die Kabine bietet den Passagieren typischerweise eine komfortable Innenausstattung mit einer Reihe von Sitzen in einem 2-2-Konfigurationsschema. Das Flugzeug bietet auch Gepäckraum für Handgepäck und Fracht.

4. Betriebseffizienz:

• Wirtschaftlichkeit: Die DHC-8 300 ist auf Effizienz und Wirtschaftlichkeit bei Kurzstreckenflügen ausgelegt. Die Kombination aus Turboprop-Antrieb und mittelgroßer Passagierkapazität macht sie für regionale Fluggesellschaften attraktiv.

• Kurzstreckenflüge: Das Flugzeug eignet sich gut für Inlands- und Regionalflüge, da es sowohl ökonomisch als auch leistungsstark ist und eine gute Zuverlässigkeit aufweist.

5. Betrieb und Geschichte:

• Einsatzgebiet: Die DHC-8 300 wird von vielen Fluggesellschaften weltweit für Kurzstreckenflüge eingesetzt, darunter regionalen Passagierverkehr, Frachttransport und Spezialmissionen wie Regierungs- oder Militäreinsätze.

• Entwicklungsgeschichte: Die DHC-8 300 wurde als Weiterentwicklung der Dash 8-Serie eingeführt und hat sich als zuverlässiges Arbeitspferd im Bereich der Regionalflugzeuge etabliert.

Die DHC-8 300 hat sich als zuverlässiges, effizientes und vielseitiges Flugzeug für den regionalen Flugverkehr bewährt und ist aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit bei vielen Fluggesellschaften beliebt.