Internationale Luftfahrtausstellung
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Hubschrauber / Helikopter

 

Airbus Helicopters H145M LUH SOF: Milit√§rhubschrauber zur Verbringung von Spezialkr√§ften, der auf die Bed√ľrfnisse der Bundeswehr zugeschnitten ist

Eurocopter 145 Militärversion

Der H145M ist ein Light Utility Helicopter Special Operations Forces (LUH SOFLight Ulility Helicopter – Special Operation Forces), also ein leichter Mehrzweckhubschrauber f√ľr die Unterst√ľtzung von Spezialkr√§ften. Auf deren Bed√ľrfnisse ist die Maschine zugeschnitten. Jeder H145M bringt 4 vollausger√ľstete Soldaten der Spezialkr√§fte, beispielsweise des KSK-Kommando Spezialkr√§fte, an ihren Einsatzort. In Zukunft kann der H145M auch Feuerunterst√ľtzung und Aufkl√§rung aus der Luft leisten. Au√üerdem lassen sich bald Verwundete mit diesem Hubschrauber evakuieren. Insgesamt wurden 15 Hubschrauber dieses Typs f√ľr die Bundeswehr beschafft.

Bei der Beschaffung griff die Bundeswehr bewusst auf einen marktverf√ľgbaren Helikopter, den Eurocopter EC145, zur√ľck. Dieser wurde dann an die Bed√ľrfnisse der Soldaten angepasst. Im Unterschied zu Grundversion mit konventinellem Heckrotor hat die Milit√§rversion einen umschlossenen Fenestron-Heckrotor (siehe unten).

Mit seinen besonderen Technologien ist der H145M f√ľr spezielle Land- und Seeoperationen gewappnet. W√§hrend des Fluges werden die Piloten von einem 4-Achsen-Autopiloten unterst√ľtzt. Dank der zwei antriebsstarken Gasturbinen schafft es der H145M auf eine Spitzengeschwindigkeit von 268 Kilometern pro Stunde. Er kann bei Tag und auch bei Nacht eingesetzt werden.

Die Spezialkr√§fte lassen sich mit dem Helikopter gut getarnt und besonders leise an ihren Zielort bringen. Sein Farbton macht den Hubschrauber bei schlechten Sichtverh√§ltnissen schwer erkennbar. Durch den ummantelten Heckrotor, den Fenestron, ist der H145M einer der leisesten Hubschrauber seiner Klasse. Aufgrund seiner geringen optischen und akustischen Signatur ist er somit sehr gut geeignet, Soldaten unauff√§llig an Ihren Bestimmungsort zu verbringen und anschlie√üend √ľber die Absetzsysteme an den Seiten abzuseilen. Dank des geringen Rotordurchmessers des H145M ist das auch in urbaner Umgebung m√∂glich.

Der Hubschrauber kann mit verschiedener Ausr√ľstung best√ľckt werden:
elektronische Selbstschutzanlagen, ballistischer Schutz oder Zusatzausstattung f√ľr den Einsatz √ľber See. Au√üerdem hat der Hubschrauber leistungsf√§hige Aufkl√§rungssensoren. Sie erm√∂glichen der Besatzung, Aufkl√§rungsmissionen bei Tag und Nacht zu fliegen. Dadurch ist der H145M LUH SOFLight Ulility Helicopter – Special Operation Forces √§u√üerst flexibel einsetzbar. Eine besonders wichtige Eigenschaft f√ľr die wechselnden Anforderungen von Spezialoperationen.

Eurocopter wird Airbus Helicopters:

Airbus Helicopters, von 1992 bis 2013 Eurocopter, ist ein europ√§ischer Hersteller von Hubschraubern und Flugzeugbauteilen, der 1992 aus den Hubschrauber-Sparten der DASA und der franz√∂sischen A√©rospatiale entstand. Airbus Helicopters ist eine hundertprozentige Tochter des europ√§ischen Luft- und Raumfahrtkonzerns Airbus Group (fr√ľher EADS)

Eurocopter 145 - Militärversion

Technische Daten:  Airbus Helicopters Deutschland GmbH

Muster- und Baureihenbezeichnung

H145M LUH SOF

Gesamtlänge

13,64 m

Rumpflänge

6,17 m

Höhe

4,00 m

Kufenbreite

2,40 m

Breite der Kabine

1,73 m

Hauptrotordurchmesser

11,00 m

Heckrotordurchmesser

1,15 m

Triebwerk

2 x Turbomeca Arriel 2E

Art

Wellenleistungstriebwerke

Dauerleistung

2 x 419 KW (570 PS)

Höchstgeschwindigkeit

270 km/h

Max. Reichweite

665 km

Max. Betriebshöhe

6095 m

Leermasse

2.315 kg

Max. Startmasse

3.700 kg

Besatzung

2 (Pilot und Co-Pilot)

Passagiere

max. 9 Personen

Eurocopter 145 - Bugansicht
Eurocopter 145 - Heckrotor

Ein Fenestron (= Fenster) ist ein umschlossener Heckrotor eines Hubschraubers. Er dient zum Ausgleich des Drehmoments des Hauptrotors und ist als Mantelpropeller in den Heckausleger versenkt eingebaut. W√§hrend herk√∂mmliche Heckrotoren maximal 6 Rotorbl√§tter besitzen, haben Fenestrons zwischen 8 und 18 Bl√§ttern. Dadurch wird der Betriebsl√§rm √ľber mehrere Frequenzen verteilt wird und wirkt damit insgesamt leiser.

Vorteile:

  • Gr√∂√üere Bodenfreiheit des Heckauslegers und eine geringe Anf√§lligkeit gegen√ľber Fremdk√∂rpern, bei milit√§rischen Hubschraubern auch gegen√ľber Beschuss
  • Ger√§uschentwicklung wird stark reduziert, da die Blattspitzen nicht frei umlaufen.
  • Durch die h√∂here Blattanzahl bewirkt dies auch geringere Vibrationen

Nachteile:

  • H√∂heres Gewicht durch die Kapselung, daher eignet es sich eher nur f√ľr kleinere und mittelgro√üe Typen, es w√§re bei gro√üen Hubschraubern schon zu schwer
  • H√∂herer Bauaufwand
  • H√∂herer Energiebedarf

Airbus Helicopters und das Vorläuferunternehmen Eurocopter setzten diese Technologie bisher am häufigsten ein. Der Fenestron wurde erstmals von Sud Aviation aus Frankreich zum Einsatz gebracht.

Eurocopter 145 - Hauptrotor
Eurocopter H145M LUH SOF - Einsatz
Eurocopter H145M LUH SOF - Flug

Umbenennung von Eurocopter (EC) zu Airbus Helicopters (H):

Airbus Helicopters hat die Mehrheit seiner Produkte im Jahr 2015 umbenannt, um ein schl√ľssigen und leicht verst√§ndlichen Angebots f√ľr seine Kunden zu erreichen und das von den Kunden erwartete Ma√ü an Spitzenleistungen in der Hubschrauberindustrie zu realisieren.

Airbus Helicopters, von 1992 bis 2013 Eurocopter, ist ein europ√§ischer Hersteller von Hubschraubern, der 1992 aus den Hubschrauber-Sparten der DASA und der franz√∂sischen A√©rospatiale entstand. Airbus Helicopters ist eine hundertprozentige Tochter des europ√§ischen Luft- und Raumfahrtkonzerns Airbus Group (fr√ľher EADS). Airbus Helicopters ist weltweit f√ľhrend am zivilen und halbstaatlichen Markt f√ľr Hubschrauber bei einem Marktanteil von 50% im Jahr 2017. In 2016 waren insgesamt etwa 12.000 Hubschrauber von etwa 3.000 verschiedenen Betreibern im Einsatz.

Folgende Produkte stehen derzeit im Angebot von Airbus Helicopters:  (Stand: 2020)

Airbus Helicopter - Modelle

 

Copyright © Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow

 

 

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