Internationale Luftfahrtausstellung
- Berlin Air Show -

Flugzeuge aus der Fr√ľhzeit der Luftfahrt

 

Doflug Do C-3605 Altenrhein: Flugzeug der Eidgenössische Konstruktionswerkstätte F+W in Emmen als Schleppflugzeug der Schweizer Luftwaffe von 1969

C-3605 - Schleppflugzeug

Das Zielschleppflugzeug C-3605 entstand aus dem im Jahre 1939/40 entwickelten Fernaufklärer und Jagdbomber C-3602 aus dem die C-3603 hervorgegangen ist. Um einen stärkeren Antrieb zu erhalten, wurde eine Propellerturbine eingebaut. Die Wahl fiel auf die Lycoming T-53, eine Turbine mit 1000 PS Dauerleistung bei einem Gewicht von 252 kg, was schwerwiegende Auswirkungen auf die Schwerpunktlage des Flugzeuges hatte. Um die Sache wieder ins Lot zu bringen musste man die Rumpfnase um 1,8 m verlängern, um den Schwerpunkt der Maschine beizubehalten. Zusätzlich erhielt die nunmehr als C-3605 bezeichnete Maschine eine weitere Seitenflosse, um die Stabilität um die Hochachse zu erhöhen.

Die oben abgebildete D-FOXY wurde von ihrem Besitzer als "DO C-3605 Altenrhein" bezeichnet und ist in Speyer beheimatet. Das Flugzeug mit der Werknummer 315 war laut Eintragungsschein seit 1991 in Deutschland zum Verkehr zugelassen. Das Flugzeug vom Muster C 3605 ist ein Oldtimer aus dem Jahr 1944. In 2002 hatte er seit seiner Herstellung 2.664 Betriebstunden und 3.278 Landungen.

C-3605 - Eidgenössische Flugzeugwerke

Allg.  Informationen

 

Entwicklungsfirma

Eidg. Flugzeugwerke F+W Emmen

Baujahr

1968 Prototyp, ab 1970 Serienfertigung

Verwendungszweck

Schlepp- und Zielflugzeug

Besatzung

1 Pilot, 1 Schleppmechaniker

Flugzeugeanzahl

1 Prototyp und 23 Serienflugzeuge

Bauart

freitragender Tiefdecker mit Doppelleitwerk, Ganzmetall

Abmessungen

 

Spannweite

13,74 m

Länge

12,93 m

Höhe

4,10 m

Gewichte

 

R√ľstgewicht

2.634 kg

Zuladung

1.082 kg

Abfluggewicht

3.716 kg

Triebwerk

1 x Lycoming T 53-L-7 A

Entwicklungsfirma

AVCO Lycommg Division, Williamsport, USA

Hersteller

Lycoming Division Williamsport Pennsylvania, USA

Typ

Turbo-Prop

Lader

1. bis 5. Stufe axial, 6. Stufe radial

Gasturbine

einstufig, axial, 25150 U/min

Arbeitsturbine

einstufig, axial, 21 000 U/min

Verdichtungsverhältnis

6 : 1; Luftdurchsatz kg/s; Volldruckhöhe: Meereshöhe

Nennleistung

1.115 PS bei 1700 Propeller-U/min

Flugleistungen

 

Ve max. horizontal

410 km/h

max. Steigleistung

12,0 m/s

max. Einsatzhöhe

5.000 m √ľber Meeresh√∂he

Flugdauer

3 Std. mit 2 Brennstoffzusatzbehältern

Reichweite

1.000 km

Propeller

3-Blatt, Metall

Typ

Hamilton-Standard 53 C 51 - 23, Constantspeed

Durchmesser

3 05 m

Verstellbereiche

1. Stufe = Bremsstellung bis 15,8¬į

 

2. Stufe = Constantspeed 16,4¬į bis 52¬į

 

3. Stufe = Segelstellung bis 83,5¬į

Ausr√ľstungen

Fallschirme

 

Einziehfahrwerk

 

Scheibenbremsen

 

Landeklappen

 

Funkanlage

 

Anlagen f√ľr Blindflug und Nachtflug

 

Signal-Raketen-Anlagen

 

Heizbare Besatzungs-Bekleidung

Zielschlepp-Ausr√ľstung

ZSW-52-1

 

Anstelle des Winden-Antriebs ein Hydraulik-Motor

Bewaffnung

keine

.

.

C-3605 - Flugzeugwerke F+W Emmen

Beschreibung:

Wer sie einmal gesehen hat, vergisst sie nicht wieder. Die eigenwillige Optik des langnasigen gelb-schwarzen Flugzeugs macht die C-3605 Altenrhein unverwechselbar. Das Flugzeug ist als Tiefdecker mit H-Leitwerk in Metallbauweise ausgef√ľhrt. Die beiden Sitze sind hintereinander angeordnet (Tandem). Die lange, aus mehreren Segmenten zusammengesetzte Haube ist rundum verglast. Der Antrieb besteht aus einer Zweiwellen-Gasturbine Lycoming T 53-L-7A und einem 3-blatt Verstellpropeller von Hamilton Standard. Das Spornrad-Fahrwerk ist einziehbar. Die maximale Abflugmasse betr√§gt ca. 3.700 kg und die √úberziehungsgeschwindigkeit ohne Landeklappen liegt bei etwa 150 km/h.

Geschichte dieses Typs:

Nicht weniger unverwechselbar ist die Biografie des fast 60 Jahre alten ehemaligen Schweizer Militärflugzeugs. Zwischen 1936 und 1945 bauten die Firma F+W Emmen, die damalige Doflug AG in Altenrhein (Schweiz) und die Pilatus AG die C-36 als Kampf- und Aufklärungsflugzeug. Sie wurde 1942 erstmals eingesetzt. Weltweit fliegen nur noch 8 Exemplare dieses Flugzeugs, das bei der Schweizer Luftwaffe als Fernaufklärer, Erdkämpfer und in der Turbinenversion als Zielschleppflugzeug Verwendet wurde.

In den 1950er Jahren r√ľstete die Schweizer Luftwaffe die bis dahin von einem ca.980 PS starken HispanoSuiza-Kolbenmotor angetriebene C-3603 zum Zielschleppflugzeug um. 1971 erfuhren 23 Maschinen eine weitere Verj√ľngungskur durch den Einbau eines Avco Lycoming Propellerturbine mit 1.115 PS. Fortan C-3605 bezeichnet, schleppten der Tiefdecker bis 1987 die Ziels√§cke √ľber den Bergschiesspl√§tzen der Schweiz.

C-3605 - dreiteiliges Leitwerk

Das dreiteilige Leitwerk brachte der C-3605 den Beinamen "Mini Constellation" ein.

DO C-3605 Altenrhein - Leitwerk

Unfall beim Fotoflug im Verband vom 27.09.2002:

Mit den beiden betroffenen Luftfahrzeugen war am Unfalltag ein Vorf√ľhrungs- bzw. Fotoflug vom kontrollierten Flugplatz Mannheim aus, √ľber Ludwigshafen und zur√ľck beabsichtigt. Der Oldtimer - die o.g. Doflug C-3605 - sollte √ľber dem Werksgel√§nde eines Sponsors kreisen und dabei von einem zweiten Flugzeug - einer Robin R 2160 D - aus gefilmt werden. Den Verbandsflug zu Fotozwecken √ľber Ludwigshafen hatten die beiden Piloten, so wie es der Gesetzgeber vorschreibt, abgesprochen. Nicht aber die wenigen Augenblicke nach der Aufl√∂sung der Formation vor dem Landeanflug in Mannheim.

Der Oldtimer Doflug C-3605 - gebaut in Altenrhein, Schweiz - wurde von einer Robin 2160 D als Fotomaschine begleitet. Der 4-Sitzer, mit dem Piloten und dem Fotografen an Bord, flog etwas h√∂henversetzt und leicht hinter dem historischen Flugzeug. In ihm sa√üen der erfahrene Vorf√ľhrpilot und ein Begleiter. Unmittelbar nach Aufl√∂sung der Formation zog die Doflug leicht nach links, w√§hrend sich die Robin im Geradeausflug von hinten n√§herte: Offenbar konnten sich beide Piloten in dieser Phase nicht sehen.

Die Doflug ber√ľhrte die Robin an der rechten Tragfl√§che und am Rumpf und zerteilte diesen noch in der Luft. Beim Absturz kamen die Robin-Insassen ums Leben, w√§hrend die Doflug am Bug besch√§digt und mit ausgefallenem Motor auf einem Acker notlandete. Die abgebildete C- 3605 mit der Kennung D-FOXY ist seit dem 27. September 2002 wegen dieses Unfalls nicht mehr flugf√§hig und steht nun wieder im Technikmuseum Speyer.

DO C-3605 Altenrhein - Unfallflugzeug

 

Copyright © Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow (Berlin, Spandau)

 

 

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